摘要：介紹了現有隧道的防火措施，以及隧道防火涂料的施工工藝，具體闡述了施工過程中需要注意的技術指標及安全問題，為隧道防火涂料施工提供一些參考性的建議。

引言

隧道是整個公路交通運輸中比較薄弱的環節，其安全與否直接影響著整條道路的暢通。隧道中發生交通事故或者出現地質災害對道路通行影響時間長，恢復通行難度大；而在發生交通事故的各種情況尤其以交通火災事故影響最為嚴重。

為了減少交通事故造成的損失，隧道在建設和養護期采取防火措施。其中包括安裝噴淋滅火系統、設置混凝土犧牲層、使用耐火纖維混凝土、粘貼隧道專用防火板、噴涂隧道專用防火涂料、噴射無機纖維防火護層材料，各種措施各有利弊。

比較一下，發現噴涂防火涂料是性價比最高的防火方法。防火涂料通過機械噴涂于隧道的內壁及拱頂表面，火災時起隔熱保護作用，可有效防止隧道內鋼筋混凝土在高溫下強度降低，避免混凝土炸裂及襯砌內鋼筋破壞失去支撐能力而導致隧道垮塌等。

本文研究隧道防火涂料施工工藝，是為了更好地通過施工控制來發揮隧道防火涂料的優點，提高其耐火性能和使用效果。

1、適用范圍

由于隧道防火涂料的主要成分為鋁酸鹽水泥，其可以適用于一般民用混凝土結構建筑防火和隧道防火噴涂工程，性能指標滿足《混凝土結構防火涂料》標準。

防火涂料配方如表1。

鋁酸鹽水泥和膠粉主要起著黏結作用，在施工過程中添加適量水分經攪拌均勻，膠粉溶解于漿狀涂料中，增加涂料黏結強度，保證涂料牢固地附著在隧道壁上。

涂料中的蛭石、云母和珍珠巖起了隔熱作用，空心玻璃珠、氫氧化鋁、氫氧化鎂等在涂層受熱時吸收熱量熔融分解，降低涂層溫度，起到防火作用。

2、工藝原理

隧道防火涂料施工工藝一般為3 層間隔性施工，分別為基層（表面打底）、中間層施工和表層（面涂）施工。

單組分涂料施工時采用與水按照1∶0.75的比例進行混合，以適合灰漿泵噴涂為準。

涂料經攪拌并靜置一段時間后再通過擠壓式灰漿泵進行噴涂施工，噴涂后涂層要進行養護，直至達到設計要求。

3、工藝流程及操作要求

3.1 施工機械及材料準備

3.1.1 施工機具及人員

a)砂漿攪拌機用于隧道防火涂料的拌合，一般采用臥式攪拌機或者普通立式混凝土攪拌機，攪拌時邊添加涂料邊加水。

確保攪拌后的涂料具有足夠的黏度，用水量要適度，水量過大會出現涂料中的部分材料在噴涂間隙會發生沉淀，過灰漿泵時困難，易損毀設備，涂料噴涂后在隧道壁上流掛。

用水量過少，涂料黏度增大，流動性差，噴涂時增加泵的負荷，也會導致設備損壞。

b)專用噴涂設備（擠壓式灰漿泵、空壓機） 在灰漿機進料口處要增加一個過濾網，將涂料中大顆粒的材料過濾下來，以免損壞噴涂設備，或者影響涂料噴涂后的黏結強度。在隧道內噴涂施工，小面積修補時，通常需要滾涂設備或者滾涂刷子。

c)涂抹灰漿專用鐵板在修補隧道內噴涂留下的死角或者施工中出現的少部分缺陷時，需要用鐵板盛上攪拌適當的涂料對其修補。

d)清洗用具主要是噴水設備或者刷子，用于施工完畢后對噴涂機具進行清洗，保持施工設備干凈清潔，避免涂料干結固化后附著在設備內壁上堵塞管路，影響下次施工應用。

e)運輸車輛一般采用大型載重汽車運輸防火涂料。

f)施工人員需要施工技術熟練的工人8～10 人，在施工經驗和施工技能方面均可以保證工程質量，節約費用。

3.1.2 施工準備

首先清理隧道內混凝土表面的浮塵、油污等，使隧道壁表面更適合與防火涂料黏結，并用混凝土修補隧道壁表面凹凸不平的地方，確保隧道混凝土表面的平整。

同時對表面特別光滑的隧道壁進行打毛，使隧道防火涂料更容易黏結。隧道內漏水、滲水的地方必須進行止水補漏。施工前對隧道壁進行灑水潤濕，確保涂料與隧道壁黏結良好。

3.1.3 基層施工

將水和涂料大致按0.75∶1 的比例（質量比）混合，用攪拌機攪拌均勻，使涂料成稠漿狀，根據設備噴涂壓力，調整水與涂料的比例，以適合施工設備噴涂施工為準。

在噴涂前先用攪拌好的料漿在隧道壁上做間距為2.5 m 的橫向條狀厚度標志，作為涂層厚度的參照物。施工時用噴涂機從隧道的腰部向頂部（從下至上）進行施工，每次噴涂約5 mm 厚。

待第一次噴涂干透后，再繼續噴涂第二次，如此循環，直至達到設計厚度。由于施工時設備噴涂壓力大，噴涂形成的涂層在隧道壁上不夠光滑。

為了提高涂料涂層的美觀性，一般在最后一次噴涂后，要立即用料漿進行手工補填找平、修整抹光，使涂層表面平整光滑，并確保涂層達到設計厚度。也有在表面涂刷彩色涂料的，以提高隧道的美觀性、光潔性。

3.1.4 表層施工

在涂料基層基本干透成型后（需3 d）方可進行表層施工，對表面要求較高的工程，如市政工程等，在表層施工前最好在基層表面刮一層找平膩子，使表面平整，表層施工后隧道壁光潔明亮。

表層涂料一般黏度較低，可以采用設備噴涂、手工刷涂或滾涂施工。要求噴刷工藝均勻、平滑、無色差。不同顏色的分界線要求平直、清晰。

3.1.5 涂層養護

氣溫在5 ℃以上時，一般需自然養護28 d，養護條件與普通混凝土基本相同，在養護過程中如果發現涂層有損傷，應及時修補。

4、結語

目前，我國已成為世界上隧道和地下工程最多、隧道結構最復雜、隧道建設發展速度最快的國家，鑒于各種道路火災的慘痛教訓，隧道消防安全問題已引起了我國交通運輸及消防、安監等部門的高度重視。

本施工工藝簡單易行，可保證施工質量，工程完成后可提高隧道的防火能力、可改善隧道內壁整體的層間結構；

使隧道防火涂料的耐火優勢得到充分發揮，提高隧道的行車安全系數，本文對指導隧道防火涂料噴涂施工具有較大的推廣應用價值。